Lufthansa planea cambiar sus millas y el programa de viajeros frecuentes otorga premios a precios dinámicos



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El Grupo Lufthansa moverá sus Millas & amp; Un programa de lealtad que ofrece vuelos gratuitos en las aerolíneas del grupo, que incluyen a Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings, entre otros, a un modelo de precios dinámico, según ejecutivos que hablaron durante una conferencia de prensa hoy en Miami.

El presidente del Grupo Lufthansa, Carsten Sophr, dice que la compañía espera aumentar su participación en Europa con 220 aviones en orden. Recientemente lanzó vuelos a Austin, Texas, y agregará Las Vegas a finales de este año. Las aerolíneas del grupo incluyen Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings. (Foto AP / Michael Probst)

El movimiento, cuando se lleve a cabo, seguirá al socio de Star Alliance & nbsp;aerolíneas Unidas, que recientemente dijo que dejará de publicar listas de premios a finales de este año. Aerolíneas delta& nbsp; ha estado utilizando la fijación dinámica de precios para los premios durante varios años. Sin embargo, cuando se le preguntó acerca de la posibilidad, Frank Naeve, vicepresidente de ventas de las Américas, dijo que "América es el rumbo que vamos a tomar".

Dijo que la medida "reflejará la situación de la demanda en un vuelo determinado" y la describió como "algo que está agregando valor". A principios de este mes, British Airways dijo que haría cambios en la cantidad de millas requeridas para el canje de socios, pero no lo hizo. No anunciar detalles.

Zurich, Suiza – 16 de marzo de 2019: un Boeing 777-3DEER de Swiss International Airlines que se aproxima al aeropuerto de Zurich. La aerolínea pertenece al Grupo Lufthansa y es miembro de Star Alliance. El presidente del grupo, Carsten Spohr, dijo que la aerolínea mantendrá cabinas de primera clase en el 100% de su flota de largo recorrido, mientras que Lufthansa lo mantendrá en el 40% de su flota de larga distancia. Crédito de la foto: Getty

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Lufthansa es una de las tres principales compañías aéreas de Europa, el otro es International Airlines Group, que abarca British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL y Vueling, mientras que Air France-KLM incluye las principales aerolíneas francesas y holandesas.

Si bien los precios dinámicos ofrecen aparentemente mejores ofertas en el canje de millas para vuelos de baja demanda, a los viajeros frecuentes no les gusta, ya que les quita la capacidad de planificar y acumular suficientes millas para canjear boletos para un destino específico a través de una clase de servicio.

El centro de Austrian Airlines en Viena, junto con otros centros transatlánticos de Lufthansa en Zurich, Frankfurt, Munich y Bruselas, ofrece una amplia variedad de opciones de conexión para los clientes.

Grupo Lufthansa

Por ejemplo, en el modelo tradicional de programas de lealtad, un boleto de ida y vuelta en clase ejecutiva desde cualquier lugar de América del Norte a cualquier ciudad de Europa podría tener un precio de 140,000 millas, con el aumento de los costos de canje de las aerolíneas cada dos años. Bajo el modelo de precios dinámico que utiliza Delta, significa que cada ruta, día de la semana y vuelo puede tener un precio diferente.

Para un par de millas ahorradas para canjear boletos para unas vacaciones de ensueño en Venecia, significa que no sabrían cuántas millas realmente necesitarán & nbsp; hasta que estén listas para reservar. & Nbsp; en teoría, podría significar tener solo suficientes millas para vuelos a un lugar donde quizás haya una menor demanda o vuelos durante las horas de menor actividad, algo que puede afectar a las familias vinculadas a las vacaciones escolares.

Los viajeros que usan Skymiles se han quejado de los premios de clase empresarial que a veces cuestan más de un millón de millas por un solo boleto, mientras que los ejecutivos de la aerolínea argumentan que los precios dinámicos les permiten abrir asientos adicionales para canjear a niveles más altos en rutas de alta demanda.

Sin embargo, la mejor noticia para los clientes de cabinas premium es que el presidente del grupo de la junta ejecutiva y CEO Carsten Spohr dijo que Swiss mantendrá la primera clase en toda su flota de largo recorrido, mientras que Lufthansa, que ha estado retomando las rutas, ofreció la cabina premium recientemente. años, será mantener primera clase en al menos el 40% de su flota de larga distancia, un poco menos que el nivel actual del 50%.

Sus Terminal de primera clase y las salas de estar establecen el estándar para las aerolíneas de servicios en tierra que cuentan con los mejores pasajeros. Él & nbsp; dijo que la introducción de & nbsp; Lufthansa's nuevos asientos de clase de negocios cerrará la brecha entre los dos productos de gama alta.

Por otra parte, Spohr dijo que los informes de relaciones transatlánticas tensas debido a la situación política actual no se confirman por el número de pasajeros del grupo, que según él están alcanzando niveles récord, y son fuertes tanto para los negocios como para el ocio.

Dijo que es una tendencia que ha continuado desde que comenzó con la aerolínea hace más de 30 años, y señaló que cuando estaba en San Francisco en la década de 1980, Lufthansa ofrecía tres vuelos por semana con un avión que combinaba pasajeros y carga. Hoy tiene tres vuelos por día desde el aeropuerto del norte de California a Europa.

Recientemente lanzó vuelos a Austin, Texas y comenzará a volar a Las Vegas más adelante este año. Planes para agregar Ft. Lauderdale se abandonó solo porque no había espacio de estacionamiento para sus aviones durante el tiempo en que quería volar la ruta. Las aerolíneas del grupo actualmente ofrecen 110 vuelos por día hacia y desde los EE. UU., Dijo.

Spohr dijo que el nuevo eslogan de marketing de Lufthansa, "Diga sí al mundo", subraya "el papel que juega la aviación en la globalización" y cómo "la globalización contribuye al crecimiento de la aviación".

Agregó que el grupo está gastando alrededor de $ 3.5 mil millones por año en nuevos aviones, que dice que no solo son más eficientes económicamente sino que también son más amigables con el medio ambiente. Actualmente, sus aerolíneas operan & nbsp; casi 800 aviones con más de 220 pedidos de Airbus y Boeing. También están en marcha planes para mover todos los vehículos terrestres a cero emisiones de carbono y la empresa paga compensaciones de carbono para todos los viajes del personal.

En 2018, el grupo tuvo ventas de 35.8 mil millones de euros y transportó 142 millones de pasajeros. Actualmente sirve a 343 destinos en 103 países y emplea a más de 135,000.

En una discusión de gran alcance, Spohr dijo que el A380 continuará desempeñando un papel importante al permitirle programar un vuelo en lugar de dos en ciertas rutas, algo que dijo que era ecológico.

Con los centros intercontinentales en Frankfurt, Munich, Zurich, Bruselas y Viena, los ejecutivos dijeron que tienen una capacidad única para dirigir el tráfico de conexión a través de rutas de menor costo y también permiten a los pasajeros ir y venir entre América del Norte y Europa con más opciones de ruta.

Spohr dijo que la fórmula del grupo sigue teniendo alrededor de un tercio de tráfico local y dos tercios que conectan el tráfico, lo que significa que, dado que tiene un nivel relativamente bajo de pasajeros que comienzan o terminan sus viajes en sus centros, tiene que trabajar más. "En mi próxima vida me gustaría volver como CEO de una aerolínea con un centro en Londres o París", bromeó.

El CEO dijo que espera que los grandes grupos en Europa continúen la consolidación donde los tres grandes actualmente controlan el 65% del tráfico. En los EE. UU., Dijo que las cinco principales aerolíneas tienen un 88% de participación. Confirmó la presencia de Lufthansa. interés continuo en la adquisición de Condor, que una vez tuvo, antes de vender, permanece.

Spohr dijo que el compromiso de Lufthansa va más allá de los accionistas, empleados y clientes hacia las comunidades a las que sirve. Señaló que durante su viaje a los Estados Unidos es actividades de lanzamiento por su Alianza de Ayuda.

Fundada en 1999 por un grupo de 13 empleados de Lufthansa, la sociedad limitada privada sin fines de lucro supervisa actualmente 40 proyectos en todo el mundo que brindan acceso a la educación para jóvenes y les permiten vivir una vida autodeterminada.

Después de los huracanes que azotaron a Puerto Rico en 2017, Lufthansa envió 80 toneladas de agua potable, ropa, provisiones de alimentos y suministros de higiene. Su filial de Lufthansa Technik emplea a unas 400 personas en la isla.

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El Grupo Lufthansa trasladará su programa de lealtad Miles & More, que ofrece vuelos gratuitos en las aerolíneas del grupo, que incluyen Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings, entre otras, a un modelo de precios dinámico, según ejecutivos que hablaron durante una prensa. Sesión informativa hoy en miami.

El presidente del Grupo Lufthansa, Carsten Sophr, dice que la compañía espera aumentar su participación en Europa con 220 aviones en orden. Recientemente lanzó vuelos a Austin, Texas, y agregará Las Vegas a finales de este año. Las aerolíneas del grupo incluyen Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings. (Foto AP / Michael Probst)

La medida, cuando se lleve a cabo, seguirá al socio de Star Alliance United Airlines, que recientemente dijo que dejará de publicar listas de premios a finales de este año. Delta Air Lines ha estado utilizando precios dinámicos para premios durante varios años. Sin embargo, cuando se le preguntó acerca de la posibilidad, Frank Naeve, vicepresidente de ventas de las Américas, dijo que "América es el rumbo que vamos a tomar".

Dijo que la medida "reflejará la situación de la demanda en un vuelo determinado" y la describió como "algo que está agregando valor". A principios de este mes, British Airways dijo que haría cambios en la cantidad de millas requeridas para el canje de socios, pero no lo hizo. No anunciar detalles.

Zurich, Suiza – 16 de marzo de 2019: un Boeing 777-3DEER de Swiss International Airlines que se aproxima al aeropuerto de Zurich. La aerolínea pertenece al Grupo Lufthansa y es miembro de Star Alliance. El presidente del grupo, Carsten Spohr, dijo que la aerolínea mantendrá cabinas de primera clase en el 100% de su flota de largo recorrido, mientras que Lufthansa lo mantendrá en el 40% de su flota de larga distancia. Crédito de la foto: Getty

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Lufthansa es una de las tres principales compañías aéreas de Europa, el otro es International Airlines Group, que abarca British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL y Vueling, mientras que Air France-KLM incluye las principales aerolíneas francesas y holandesas.

Si bien los precios dinámicos ofrecen aparentemente mejores ofertas en el canje de millas para vuelos de baja demanda, a los viajeros frecuentes no les gusta, ya que les quita la capacidad de planificar y acumular suficientes millas para canjear boletos para un destino específico a través de una clase de servicio.

El centro de Austrian Airlines en Viena, junto con otros centros transatlánticos de Lufthansa en Zurich, Frankfurt, Munich y Bruselas, ofrece una amplia variedad de opciones de conexión para los clientes.

Grupo Lufthansa

Por ejemplo, en el modelo tradicional de programas de lealtad, un boleto de ida y vuelta en clase ejecutiva desde cualquier lugar de América del Norte a cualquier ciudad de Europa podría tener un precio de 140,000 millas, con el aumento de los costos de canje de las aerolíneas cada dos años. Bajo el modelo de precios dinámico que utiliza Delta, significa que cada ruta, día de la semana y vuelo puede tener un precio diferente.

Para un par de millas de ahorro para canjear boletos para unas vacaciones de ensueño en Venecia, significa que no sabrían cuántas millas realmente necesitarán hasta que estén listos para reservar. En teoría, podría significar tener solo millas suficientes para vuelos a un lugar donde tal vez haya una menor demanda o vuelos durante las horas de menor actividad, algo que puede afectar a las familias vinculadas a las vacaciones escolares.

Los viajeros que usan Skymiles se han quejado de los premios de clase empresarial que a veces cuestan más de un millón de millas por un solo boleto, mientras que los ejecutivos de la aerolínea argumentan que los precios dinámicos les permiten abrir asientos adicionales para canjear a niveles más altos en rutas de alta demanda.

Sin embargo, la mejor noticia para los clientes de cabinas premium es que el presidente del grupo de la junta ejecutiva y CEO Carsten Spohr dijo que Swiss mantendrá la primera clase en toda su flota de largo recorrido, mientras que Lufthansa, que ha estado retomando las rutas, ofreció la cabina premium recientemente. años, mantendrá la primera clase en al menos el 40% de su flota de largo recorrido, un poco más que el nivel actual del 50%.

Su Terminal de Primera Clase y sus salones establecen el estándar para las aerolíneas de servicios en tierra que cuentan con los mejores pasajeros. Dijo que la introducción de los nuevos asientos de clase ejecutiva de Lufthansa cerrará la brecha entre los dos productos de alta gama.

Por otra parte, Spohr dijo que los informes de relaciones transatlánticas tensas debido a la situación política actual no se confirman por el número de pasajeros del grupo, que según él están alcanzando niveles récord, y son fuertes tanto para los negocios como para el ocio.

Dijo que es una tendencia que ha continuado desde que comenzó con la aerolínea hace más de 30 años, y señaló que cuando estaba en San Francisco en la década de 1980, Lufthansa ofrecía tres vuelos por semana con un avión que combinaba pasajeros y carga. Hoy tiene tres vuelos por día desde el aeropuerto del norte de California a Europa.

Recientemente lanzó vuelos a Austin, Texas y comenzará a volar a Las Vegas más adelante este año. Planes para agregar Ft. Lauderdale se abandonó solo porque no había espacio de estacionamiento para sus aviones durante el tiempo en que quería volar la ruta. Las aerolíneas del grupo actualmente ofrecen 110 vuelos por día hacia y desde los EE. UU., Dijo.

Spohr dijo que el nuevo eslogan de marketing de Lufthansa, "Diga sí al mundo", subraya "el papel que juega la aviación en la globalización" y cómo "la globalización contribuye al crecimiento de la aviación".

Agregó que el grupo está gastando alrededor de $ 3.5 mil millones por año en nuevos aviones, que dice que no solo son más eficientes económicamente sino que también son más amigables con el medio ambiente. Actualmente, sus aerolíneas operan cerca de 800 aviones con más de 220 pedidos de Airbus y Boeing. También están en marcha planes para mover todos los vehículos terrestres a cero emisiones de carbono y la empresa paga compensaciones de carbono para todos los viajes del personal.

En 2018, el grupo tuvo ventas de 35.8 mil millones de euros y transportó 142 millones de pasajeros. Actualmente sirve a 343 destinos en 103 países y emplea a más de 135,000.

En una discusión de gran alcance, Spohr dijo que el A380 continuará desempeñando un papel importante al permitirle programar un vuelo en lugar de dos en ciertas rutas, algo que dijo que era ecológico.

Con los centros intercontinentales en Frankfurt, Munich, Zurich, Bruselas y Viena, los ejecutivos dijeron que tienen una capacidad única para dirigir el tráfico de conexión a través de rutas de menor costo y también permiten a los pasajeros ir y venir entre América del Norte y Europa con más opciones de ruta.

Spohr dijo que la fórmula del grupo sigue teniendo alrededor de un tercio de tráfico local y dos tercios que conectan el tráfico, lo que significa que, dado que tiene un nivel relativamente bajo de pasajeros que comienzan o terminan sus viajes en sus centros, tiene que trabajar más. "En mi próxima vida me gustaría volver como CEO de una aerolínea con un centro en Londres o París", bromeó.

El CEO dijo que espera que los grandes grupos en Europa continúen la consolidación donde los tres grandes actualmente controlan el 65% del tráfico. En los EE. UU., Dijo que las cinco principales aerolíneas tienen un 88% de participación. Confirmó que el interés continuo de Lufthansa en la adquisición de Condor, que una vez tuvo, permanece antes de vender.

Spohr dijo que el compromiso de Lufthansa va más allá de los accionistas, empleados y clientes hacia las comunidades a las que sirve. Señaló que durante su viaje a los EE. UU. Está lanzando actividades para su Alianza de Ayuda.

Fundada en 1999 por un grupo de 13 empleados de Lufthansa, la sociedad limitada privada sin fines de lucro supervisa actualmente 40 proyectos en todo el mundo que brindan acceso a la educación para jóvenes y les permiten vivir una vida autodeterminada.

Después de los huracanes que azotaron a Puerto Rico en 2017, Lufthansa envió 80 toneladas de agua potable, ropa, provisiones de alimentos y suministros de higiene. Su filial de Lufthansa Technik emplea a unas 400 personas en la isla.